2016年8月5日
スズキのハッチバックタイプのニューモデル「バレーノ」が2016年3月9日発売されました。
世界戦略モデルとして開発され、インドで生産されている逆輸入車です。
今回はスズキバレーノの価格やスペックなど主要諸元、そして、
バレーノXTターボの試乗インプレッション動画も紹介します。
スズキバレーノの価格やスペック一覧まとめ！
バレーノの正確な発売日はXGグレードが2016年3月9日、XTグレードが2016年5月13日です。
価格は以下のように設定されています。
| グレード | 駆動方式 | ミッション | 車両価格(税込み) |
|---|---|---|---|
| XTセットオプション装着車 | 2WD | 6AT | 173万円 |
| XT | 2WD | 6AT | 162万円 |
| XG | 2WD | CVT | 141万円 |
次に、バレーノのスペック一覧を紹介します。
| ボディー | 5ドア | |
| グレード | XT | XG |
| 型式 | CBA-WB42S | DBA-WB32S |
| 全長 | 3995mm | |
| 全幅 | 1745mm | |
| 全高 | 1470mm | |
| 室内長さ | 1975mm | |
| 室内幅 | 1440mm | |
| 室内高さ | 1175mm | |
| ホイールベース | 2520mm | |
| 最低地上高 | 120mm | |
| 乗車定員 | 5人 | |
| 最小回転半径 | 4.9m | |
| 車両重量 | 950kg | 910kg |
| エンジン型式 | K10C型 | K12C型 |
| エンジン種類 | 水冷4サイクル直列3気筒直噴ターボ | 水冷4サイクル直列4気筒 |
| 弁機構 | DOHC12バルブVVT | DOHC16バルブ吸排気VVT |
| 総排気量 | 996cc | 1242cc |
| JC08モード燃費 | 20km/L | 24.6km/L |
| 最高出力 | 82kW [111PS] / 5,500rpm | 67kW [91PS] / 6,000rpm |
| 最大トルク | 160Nm [16.3kg・m] / 1,500～4,000rpm | 118Nm [12.0kg・m] / 4,400rpm |
| 燃料タンク容量 | 37L | |
| 駆動方式 | 2WD（FF） | |
| トランスミッション | 6AT | CVT |
| タイヤサイズ | 185/55R16 83V | 175/65R15 84H |
XTグレードとXGグレードの主な違いはエンジンとミッションです。
XTグレードは完全新設計のダウンサイジングターボエンジン(直噴)を搭載しています。1.0Lの排気量で1.6L相当の最大トルクを1,500～4,000rpmで発生します。ミッションは6ATを搭載。
そして、XGグレードはノンターボのツインインジェクション1.2LエンジンにCVTです。
ちなみに、バレーノにはアイドリングストップは採用されていません。
※アイドリングストップは車両価格が高くなるだけで、実燃費にはそれほど影響しないという声が多いです。電気自動車やハイブリッド車なら別ですが。
スズキバレーノの販売台数など売れ行きは？
バレーノの売れ行きに関してですが、発売された2016年3月の販売台数は848台でした。
そして、2016年8月3日のスズキの決算会見で長尾正彦取締役常務役員が
「バレーノは好調な売れ行きで、4月から6月の販売台数は1377台です」
とコメントしています。
スイフトの兄貴分的存在ということが認識され、スイフトからバレーノに乗り替えるユーザーも多いとのこと。
また、バレーノはインドで生産され、日本だけではなく、ヨーロッパへも輸出されています。そちらの販売台数も好調で、ヨーロパでも良い評価をもらっています。
スズキバレーノXTターボの試乗インプレッション動画！
では、最後にスズキバレーノXTターボの試乗インプレッション動画を紹介します。
こちらの映像を見ると、バレーノの運転のしやすさだとか、どのくらいの振動が伝わるのかなどが分かりやすいです。
試乗する前に見ておくことをおすすめします。
以上、今回は
- スズキバレーノの価格やスペック一覧まとめ！
- スズキバレーノの販売台数など売れ行きは？
- スズキバレーノXTターボの試乗インプレッション動画！
を紹介しました。
