オイル交換を自分でやる方法｜道具・手順・費用と廃油の捨て方

オイル交換は自分でできる？結論と全体の流れ

エンジンオイルの交換は、道具をそろえて手順を守れば、車の初心者でも自分で行えます。ただし、ジャッキを使う作業や熱いオイルを扱う作業が含まれるため、安全に準備できる環境があることが前提です。

この記事では、道具の選び方から下抜きの手順、費用の考え方、廃油の捨て方までを順番に説明します。自分でやる価値があるのか、業者に任せたほうがよいのかを判断する材料としてお使いください。

全体の流れは次のとおりです。

1. 道具とオイル、交換部品（ドレンワッシャーなど）を用意する
2. エンジンを軽く温め、平らな場所で車を安全に持ち上げる
3. ドレンボルトを外して古いオイルを抜く
4. 必要ならオイルフィルター（エレメント）を交換する
5. 新しいドレンワッシャーを付け、規定トルクでボルトを締める
6. 新しいオイルを入れ、レベルゲージで量を確認する
7. 漏れがないかを確かめ、廃油を適切に処理する

それぞれの工程には、失敗しやすいポイントがあります。順番に見ていきましょう。

方法は「上抜き」と「下抜き」の2種類

エンジンオイルの抜き方には、「上抜き」と「下抜き」の2種類があります。

上抜きは、普段オイル量を点検するレベルゲージの差込口から細いホースを入れ、専用の吸引装置でオイルを吸い上げる方法です。ボンネットを開けて行うため、車の下に潜る必要がありません。

下抜きは、車を持ち上げてエンジン下部のオイルパンにあるドレンボルトを外し、オイルを重力で流し出す方法です。オイルパンの底にたまった汚れも一緒に出しやすい点が特徴です。

この記事では、基本の作業として下抜きを中心に説明します。上抜きは次の項目で違いを比べ、使う道具は後の章で紹介します。

上抜きと下抜きの違いと、自分に合う選び方

2つの方法の違いを表にまとめます。

選ぶときの目安は、車の下に潜る作業に不安があるかどうかです。ジャッキやスロープを使える平らな場所がなく、不安も大きいなら、上抜きから始めるのも一つの考え方です。

反対に、オイルをしっかり抜きたい人や、同時にオイルフィルターも交換したい人は、下抜きが向いています。下抜きは作業の途中で、車の下まわりを自分の目で確認できる利点もあります。

ただし、上抜きに対応していない車種もあるため、取扱説明書や整備情報で自分の車の対応状況を確認してください。

自分でやるメリット・デメリットと、元が取れるかの目安

自分でオイル交換をするかどうかは、費用だけでなく、手間・安全性・環境面も含めて判断するのがおすすめです。ここでは、メリットとデメリット、費用の見方、判断の基準を順に整理します。

「安くなるから」だけで始めると、道具代や廃油の処理に思わぬ手間がかかることがあります。逆に、費用以外の価値に目を向けると、続ける理由が見つかる人もいます。

メリットとデメリット

自分でやる主なメリットは次のとおりです。

• 回数を重ねると、作業費の分を節約できる
• 好きなタイミングと場所で作業でき、店の混雑や予約に左右されない
• 自分で選んだオイルを使える
• 抜けたオイルの色や汚れ具合を自分の目で確かめられる
• 車の下まわりを見る機会になり、愛着もわく

一方、デメリットは次のとおりです。

• 最初に工具をそろえる費用がかかる
• 作業に時間がかかり、手や服が汚れる
• ボルトの締めすぎやオイル量の間違いなど、ミスの可能性がある
• 廃油の処理を自分で手配する必要がある
• ジャッキ作業など、安全面のリスクがある

エンジンの性能に直結する作業なので、不安が大きい人は無理をせず、業者に任せる選択も大切です。

費用は業者と比べて安くなる？何回で元が取れる？

費用の面では、工具代という最初の出費があるため、1回目だけを見ると自分でやるほうが高くなることがあります。作業費や会員制度の有無は店によって違い、オイルやフィルターの価格も変わります。

そのため、ここでは具体的な金額ではなく、考え方を説明します。

自分で交換する場合にかかるのは、おおむね次の費用です。

• 初回だけ必要な工具（メガネレンチ、トルクレンチ、オイルジョッキ、ジャッキスタンドなど）
• 毎回必要なもの（オイル、ドレンワッシャー、廃油処理箱、掃除用の布やクリーナー、必要ならフィルター）

業者に頼む場合は、オイル代に加えて作業費や、店によっては会員費がかかります。

目安として、「工具代 ÷ 1回あたりの節約額」で何回で元が取れるかを計算できます。実際に自分で交換している人からは、3回程度で元が取れるという声もあります。ただし、オイルの価格や工賃、すでに持っている工具によって大きく変わります。

反対に、オイルの値段が店頭とほとんど変わらず、会員制度で工賃が無料になるような場合は、差額が小さくなります。差額が小さいときは、金額より「手間や時間をかけてまで自分でやりたいか」が判断の中心になります。

まとめ買いで単価を下げられる、車に乗る頻度が高く交換回数が多いといった条件が重なるほど、節約の効果は出やすくなります。

自分でやる人・業者に任せる人の判断基準

次のチェック項目に多く当てはまるほど、自分でやるのに向いています。

• 水平で硬い地面があり、安全に作業できる場所がある
• 廃油の処分先（自治体のルールやガソリンスタンドなど）を確認できる
• 取扱説明書を読み、規定の数値を調べてから作業できる
• 多少の時間と汚れを気にしない
• 年に数回の交換が見込め、続けられそうだ

反対に、次のような場合は業者に任せるほうが安心です。

• 作業できる場所が坂道や砂利道、傾いた駐車場しかない
• ジャッキで車を上げる作業に強い不安がある
• 廃油を処分する方法が見つからない
• 忙しくて、作業の時間を取るのが難しい

どちらが正しいということはありません。自分の環境と気持ちに合った方法を選んでください。

オイル交換に必要な道具・工具

自分で作業するには、いくつかの道具をそろえる必要があります。道具が足りないと、作業の途中で止まってしまうことがあります。

当日に慌てないよう、作業の前に車種に合うサイズや規格を調べておきましょう。ここでは、下抜きと上抜きに分けて紹介します。特定の商品の紹介はせず、道具の役割と選ぶときの見方に絞って説明します。

手袋とペーパータオル（またはウエス）は、どちらの方法でも必須です。熱いオイルや汚れから手を守り、こぼしたオイルをすぐ拭き取るために用意しましょう。

下抜きで最低限そろえるもの

下抜きで最低限必要なものを、役割とあわせて整理します。

メガネレンチは、口が開いたスパナより力が伝わりやすく、ボルトの角をなめにくい点が利点です。トルクレンチは、ドレンボルトの締めすぎを防ぐための道具として、初心者ほど用意しておくと安心です。

なお、一部の輸入車には、六角穴や特殊な形のドレンボルトがあります。その場合は専用のソケットが必要になるため、先に自分の車のボルトの形を確認してください。

オイルフィルターも同時に替える場合は、フィルター用のレンチも必要です。サイズが車種ごとに違うので、事前に適合を調べておきましょう。

上抜きで使うもの

上抜きで使う道具は、下抜きより少なめです。主なものは次のとおりです。

• オイルを吸い上げる吸引装置（オイルチェンジャー）
• 新しいエンジンオイルとオイルジョッキ
• 廃油を入れる容器（廃油処理箱）
• パーツクリーナー、手袋、ペーパータオル

上抜きではドレンボルトを外さないため、ドレンワッシャーの交換やトルクレンチは必要ありません。また、ジャッキアップが不要な分、車の下に潜る危険を避けられます。

フィルターも交換する場合は、下抜きと同じくフィルター用のレンチが必要です。ただし、フィルターを外すときにもオイルが出るため、受け皿は用意してください。

ジャッキアップ・スロープの使い方と安全対策

下抜きでいちばん注意が必要なのは、オイルそのものよりも車を持ち上げる作業です。車の下に潜る作業は、安全策を取っても危険を伴います。

ジャッキだけで支えた車の下には、絶対に体を入れないでください。必ずジャッキスタンドなどで車体を支えてから作業します。

ここでは、作業場所の選び方とジャッキの使い方、そしてスロープを使う場合の注意点を説明します。

作業場所と、ジャッキ・ジャッキスタンドの使い方

まず、作業場所は水平で硬い地面を選びます。坂道や砂利道などの不安定な場所では、ジャッキが倒れて大変危険です。

ジャッキは、取扱説明書で指定されたジャッキアップポイントに当てます。位置を間違えると、車体を傷めたり、車が不安定になったりします。

手順の流れは次のとおりです。

1. 平らな場所に車を停め、パーキングブレーキをかける
2. タイヤに輪止めをかけ、動かないようにする
3. 少しだけジャッキを上げ、ポイントにきちんと当たっているか確認する
4. タイヤが浮き、ジャッキスタンドが入る高さまで持ち上げる
5. ジャッキスタンドを車体の指定位置に当てて、車を支える
6. 車体を軽く揺すり、安定していることを確認してから下に入る

万が一に備え、外したタイヤを車の下の近くに置いておく方法も紹介されています。挟まれる危険を減らすため、できる限りの対策をしておきましょう。

作業中に、メガネレンチやトルクレンチがスムーズに動かせるかも確認してください。狭くて動かせないまま作業を始めると、無理な力がかかって危険です。

スロープを使う場合の注意

ジャッキの代わりに、タイヤを乗り上げさせるスロープを使う人もいます。

ただし、注意すべき点があります。

• 平らで硬い地面に置き、左右の位置をそろえる
• スロープの対応重量や、車のタイヤ幅に合ったものを選ぶ
• ゆっくりと真っ直ぐ乗り上げ、頂上でしっかり止める
• 上がったら、パーキングブレーキをかけ、輪止めをする
• 前輪だけを上げる場合は、車が前後に傾く点に注意する

前だけを上げると車が傾くため、オイルの抜け具合や、後でのオイル量の確認に影響することがあります。作業後は、水平な状態に戻してからレベルゲージを確認することが大切です。

また、車高が高い車では、潜り込んで作業できる場合もありますが、作業しにくいときはジャッキアップを検討してください。無理な姿勢での作業は、ミスや事故のもとになります。

下抜きでのオイル交換の手順

ここからは、下抜きの具体的な手順を順番に説明します。

慣れないうちは、作業時間にゆとりを持ってください。急ぐとボルトの締め忘れや、フィラーキャップの閉め忘れなどのミスにつながります。

作業の前に、取扱説明書で規定のオイル量とドレンボルトのトルクを確認し、メモしておくと安心です。

作業前の準備（暖機とフィラーキャップ）

オイルは温まっているほうが流れやすく、よく抜けます。冷えている場合は、エンジンをかけて5〜10分ほど暖機するか、軽く走ってから作業するとよいでしょう。

ただし、走行直後はオイルが80℃以上になることがあり、ドレンボルトを緩めた瞬間に手にかかると大きなやけどになります。長く走った直後は、30分〜1時間ほど冷ましてください。触って少し熱いと感じる程度が、作業にちょうどよい温度とされています。

マフラーや排気管も高温になっているため、近づきすぎないよう注意します。

次に、ボンネットを開けてエンジン上部のオイルフィラーキャップを外します。レベルゲージも少し引き上げておきましょう。空気が入ることで、下からオイルが抜けやすくなります。

その後、水平な場所で車を持ち上げ、ジャッキスタンドで支えます。ここまでが準備です。

ドレンボルトの外し方と、オイルの抜き方

車の下に入ったら、まずドレンボルトの位置を確認します。ドレンボルトは、エンジンの下にあるオイルパンについています。だいたいエンジンの真下にありますが、位置が分からないときは、レベルゲージがどこにつながっているかをたどると目安になります。

近くに似たボルトがあり、変速機などの別のオイルの排出口である場合があります。間違えて外さないよう、慎重に確認してください。もしオイルの色が違う（赤みがあるなど）と感じたら、すぐに作業を止め、規定のトルクで締め直しましょう。

手順は次のとおりです。

1. ドレンボルトの下に、オイル受けを置く
2. メガネレンチやソケットをボルトに深くはめる
3. 左に回して、ゆっくり緩める
4. ある程度緩んだら、手で回して外す
5. オイルが出きるまで、しばらく待つ

ドレンボルトが外れると、オイルは勢いよく飛び出します。オイル受けは真下ではなく、飛ぶ方向を見越して少しずらした位置に置くのがコツです。

ボルトが固いときは、レンチの端を緩める向きに手のひらで軽くたたくと、緩みやすくなることがあります。ただし、力任せに回してボルトの角をなめないよう、注意してください。

オイルの流れがポタポタとしたペースになったら、抜けきったサインです。外したボルトとワッシャーは、廃油の中に落とさないよう、近くの安全な場所に置いておきます。

ドレンボルトの締め付け（ワッシャー交換とトルク）

オイルが抜けたら、ボルトを戻します。この工程は、失敗しやすいポイントです。

まず、ドレンボルトの汚れをパーツクリーナーで落とし、古いワッシャーを外して新品に付け替えます。古いワッシャーは、ボルト側やオイルパン側にくっついていることがあります。新しいワッシャーに古いものが重なった「二重」の状態になると、オイル漏れの原因になります。取り付ける前に、必ず確認しましょう。

ワッシャーは、締めたときに潰れて密着する消耗品です。再利用すると密着しきらず、漏れにつながるため、毎回交換します。

次に、ボルトを手で回して軽く締め、ネジ山が合っていることを確かめます。そのうえで、トルクレンチを使って規定の力で締めます。

オイルパンはアルミ製が多く、強く締めすぎるとネジ山を傷めてしまいます。そうなるとオイルパンごとの交換になることもあり、自分でやった節約が一度で吹き飛ぶほどの出費になりかねません。

適正なトルクは車種ごとに異なりますが、30〜40Nm前後が目安とされています。正確な数値は、必ず取扱説明書で確認してください。

反対に、緩すぎてもオイル漏れの原因になります。トルクレンチを使わずに、感覚で締める方法を選ぶ人もいますが、初心者は特に、トルクレンチで確実に締めるほうが安心です。

締め終わったら、ボルトまわりをパーツクリーナーで拭いておきます。こうしておくと、後で漏れを調べるときに、作業中の汚れと本当の漏れを見分けやすくなります。

新しいオイルを入れる

ボルトを締めたら、車をジャッキから下ろして水平な状態に戻します。傾いたままだと、レベルゲージの読みがずれて、量を見誤るおそれがあります。

フィラーキャップを外し、オイルジョッキやじょうごを使って新しいオイルを注ぎます。規定量は、取扱説明書やメーカーの情報で確認しておきましょう。

入れ方のポイントは、一度に全部入れず、少しずつ入れることです。入れ方のポイントは、規定量の3分の2ほどを入れたところで一度レベルゲージで確認し、残りは様子を見ながら足していくことです。

オイルがこぼれたときは、すぐにウエスやクリーナーで拭き取ります。寒い時期はオイルが硬くなって入りにくいため、特にゆっくり注いでください。

注ぎ終えたら、フィラーキャップをしっかり閉めます。キャップを開けたままエンジンをかけると、オイルが飛び散って危険です。

レベルゲージが奥まで差し込まれているかも、あわせて確認しましょう。

オイルフィルター（エレメント）は同時に交換すべき？

オイルフィルターは、オイルの汚れを取り除いてきれいな状態に保つ部品です。交換せずに使い続けると、オイルの性能が保ちにくくなり、エンジンに負担がかかるといわれています。

では、オイル交換のたびに替えるべきかというと、考え方に幅があります。オイル交換の2回に1回を目安にすすめる情報もあれば、毎回同時に替える人もいます。

迷ったときは、車の取扱説明書に書かれた交換時期を基準にするとよいでしょう。自分で交換する人にとっては、オイルを抜いたついでに替えると、下回りの作業を一度で済ませられる利点があります。

注意したいのは、フィルターを外すときにもオイルが出る点です。下に受け皿を置いて作業してください。

交換の目安と取り付けのコツ

取り外しは、フィルター用のレンチを使って回します。一度緩めば、あとは手で回せます。フィルターのサイズや角数は車種ごとに違うため、合うレンチを事前に調べておきましょう。

取り付けのコツは、次のとおりです。

1. 取り付け面のゴミや古いオイルを拭き取る
2. 古いフィルターのパッキンが、取り付け面に残っていないか確認する
3. 新しいフィルターのゴムパッキンに、少量のオイルを薄く塗る
4. ゴムが取り付け面に触れるまで、手で回す
5. そこから3/4回転ほど、増し締めする

パッキンにオイルを塗るのは、取り付けのときにゴムがねじれたり、固着したりするのを防ぐためです。省くと、締めても漏れる原因になるといわれています。

増し締めは、工具で強く締めすぎないことが大切です。締めすぎると、次回に外せなくなることがあります。手で締まるところまで回し、目印を決めて3/4回転、と覚えておきましょう。

いったん少なめに入れてエンジンを回し、レベルゲージで確認しながら足してください。

オイル量の確認とレベルゲージの見方

オイルは、少なすぎても多すぎてもよくありません。量が少ないと潤滑が不足するおそれがあり、多すぎるとエンジン内部でオイルが泡立って、油膜を作りにくくなるといわれています。

オイル量の確認には、レベルゲージを使います。ゲージの先端付近には「L（LOW）」と「H（HIGH）」の印があり、その間にオイルが付いていれば適正な範囲です。

確認の手順は次のとおりです。

1. 車を水平な場所に停める
2. レベルゲージを引き抜き、先端をペーパータオルで拭く
3. 奥まで差し込み、もう一度引き抜く
4. 先端に付いたオイルの位置が、LとHの間にあるかを見る

エンジンを止めた直後は、オイルがオイルパンに落ちきっておらず、実際より少なく見えます。作業後に少し暖機してからエンジンを止め、5分ほど待ってから測ると、正しい量に近い値が分かります。

また、上限ぎりぎりを狙う必要はありません。目盛りの間に収まっていれば問題ありません。足りない場合は、少しずつ足して、その都度確認してください。

なお、車種によってはレベルゲージがなく、メーターで確認するものもあります。その場合は、取扱説明書の方法に従ってください。

作業後のオイル漏れチェック

最後に、漏れがないかを確かめます。まず、フィラーキャップとレベルゲージが元の位置にあるか、ドレンボルトを規定のトルクで締めたかを、もう一度見直しましょう。

エンジンをかけ、ドレンボルトとオイルフィルターのまわりをのぞいて、にじみがないか確認します。エンジンや排気まわりは熱くなるので、のぞき込みすぎないように注意してください。

しばらくしても漏れがなければ、エンジンを切り、先ほどの要領でオイル量を確認して完了です。

さらに、作業の翌日に、駐車場所の地面にしみができていないかを見ておくと安心です。少しでも漏れが疑われるときは、早めに締め付けやワッシャーの状態を確認し、自分で解決できなければ業者に相談しましょう。

オイル交換の頻度・目安

オイル交換の時期は、走行距離と経過期間の両方で考えます。目安は情報によって幅があり、普通自動車では5,000〜10,000kmまたは6か月〜1年、軽自動車では5,000kmまたは6か月とされることが多いです。

もっと短い間隔を示す情報もあり、3,000〜5,000kmまたは3〜6か月を目安にしているものもあります。このように幅があるのは、車種や乗り方によって適した時期が変わるためです。

短い距離の移動が多い、渋滞が多い、坂道が多いといった使い方では、早めの交換を考えたほうがよいといわれます。逆に、あまり走らない車でも、時間がたてばオイルは劣化していきます。

迷ったときの判断の手順は、次のとおりです。

1. 取扱説明書や整備手帳で、メーカーが示す交換時期を確認する
2. 自分の使い方（短距離中心か、長距離か）に合わせて、早めか標準かを決める
3. レベルゲージでオイルの量と汚れ具合を、定期的に点検する
4. カレンダーやメモに、前回の交換日と走行距離を記録しておく

記録を残しておくと、次の時期が一目で分かり、うっかり忘れを防げます。自分で交換する人にとっては、とくに役立つ習慣です。

廃油の処理方法

自分で交換するときに、いちばん悩みやすいのが廃油の処理です。抜いた廃油は、下水・側溝・地面に絶対に流さないでください。少量でも広い範囲を汚してしまううえ、水質汚濁防止法にふれるおそれがあります。

最も手軽とされるのは、オイルを吸収する材が入った廃油処理箱を使う方法です。オイルを吸わせて固めたうえで、お住まいの自治体の分別ルールに従って出します。

注意したいのは、処理の方法が自治体によって違うことです。可燃ごみとして出せる地域もあれば、廃油の収集を受けつけていない地域もあります。作業の前に、自治体の窓口やホームページで確認しておきましょう。

自治体で出せない場合は、廃油を有料で引き取ってくれるガソリンスタンドなどに相談する方法があります。対応の可否や条件は店によって違うので、事前に問い合わせてください。

処理箱を選ぶときは、容量にも気をつけます。抜いたオイルの量より大きい容量でないと、あふれてしまいます。乗用車なら4.5L程度が目安とされるので、余裕のあるものを用意しましょう。

また、使い終わったオイル受けやウエス、手袋などにもオイルが付いています。これらも、自治体のルールに従って処分してください。

自分でやらない場合の依頼先の選び方

環境が整わない、不安が大きい、時間が取れないといった場合は、業者に依頼するのが安心です。依頼先にはいくつかの種類があり、それぞれ向いている人が違います。

選ぶときは、費用だけで決めず、予約のしやすさ、待ち時間、相談のしやすさ、作業後の対応などもあわせて比べると失敗しにくくなります。

オイルの種類を指定したい場合や、フィルターも一緒に替えたい場合は、依頼前に伝えて対応できるかを確認しましょう。店によって料金の体系や会員制度が異なるため、最新の情報は各店の案内で確認してください。

カー用品店・ディーラー・整備工場・ガソリンスタンドの違い

主な依頼先の特徴を、表にまとめます。ここでは一般的な傾向を示しており、実際の内容は店舗ごとに異なります。

選ぶときのコツは、次の3点を確認することです。

• オイルの銘柄や量、作業内容と合計金額を、事前に説明してもらえるか
• 予約できるか、待ち時間はどれくらいか
• 作業後に、不具合があった場合の対応を確認できるか

評判は人によって感じ方が異なります。口コミだけで決めず、実際に問い合わせて、対応の丁寧さを確かめるのも一つの方法です。

よくある失敗と作業前チェックリスト

ここまでの内容を踏まえて、初心者がやりがちな失敗と避け方を整理します。事前に知っておくだけで、多くのミスを防げます。

最後に、作業前に確認したいチェックリストです。

• 取扱説明書で、オイルの規定量とドレンボルトのトルクを確認した
• オイルと新品のドレンワッシャーを用意した（フィルターも替えるなら適合を確認した）
• メガネレンチ（またはソケット）のサイズが、ドレンボルトに合っている
• トルクレンチ、オイルジョッキ、廃油処理箱、クリーナー、手袋を用意した
• 水平で硬い場所があり、ジャッキスタンドかスロープを使える
• 廃油の処分先を確認した
• エンジンが熱すぎない状態で作業を始められる
• 時間にゆとりがあり、急がずに作業できる

これらにすべて当てはまれば、準備は整っています。ひとつでも不安が残る場合は、無理をせず、業者への依頼も選択肢に入れてください。安全に、落ち着いて作業することが、オイル交換をうまく進める何よりのコツです。