車のバッテリーが上がったら？まずやることと復旧手順・再発防止

バッテリーが上がったら最初にやること【対処の選び方】

車のバッテリーが上がったときは、あわてずに「本当にバッテリー上がりか」を確かめ、次に「自分で復旧するか、ロードサービスを呼ぶか」を決める流れで進めます。

復旧方法は大きく3つです。ロードサービスを呼ぶ、救援車とブースターケーブルでジャンピングスタートをする、ジャンプスターターで一人で始動する、の3つです。

どの方法でも、エンジンがかかったあとに走って充電し、バッテリーの状態を確かめることが大切です。この記事では、判断の手順から復旧、再発防止までを順番に説明します。

まず「本当にバッテリー上がりか」を確かめる

エンジンがかからないからといって、すべてがバッテリー上がりとは限りません。最初に、次の順で車の様子を見てください。

1. キーを回す、またはスタートボタンを押して、エンジンをかけようとしたときの音を聞く
2. ルームランプやヘッドライトが点くか、明るさは普通かを見る
3. パワーウインドーやオーディオなど、電気で動く装置が動くか試す

「カチカチ」と小さな音がするだけ、あるいは何も音がしない。ライトが暗い、または点かない。この状態なら、バッテリー上がりの可能性が高いと考えられます。

反対に、セルモーターが元気よく回っているのにエンジンがかからない場合は、バッテリー以外が原因のことがあります。電池工業会の説明でも、スタータが回ってもエンジンがかからないときは車側の問題なので、車の点検をするよう案内されています。

確かめるために、何度もエンジンをかけ直さないでください。弱ったバッテリーに負担がかかり、状態が悪くなるおそれがあります。確かめるために何度もエンジンをかけ直すのは避け、音やライトの様子で判断しましょう。

状況別:ロードサービス・救援車・ジャンプスターターの選び分け

バッテリー上がりだと判断できたら、手元の状況に合わせて方法を選びます。次の表を目安にしてください。

判断に迷うときは、「道具がそろっているか」「手順を説明書で確認できるか」「安全な場所か」の3点を見てください。ひとつでも不安があれば、ロードサービスを選ぶほうが安心です。

どの方法でも、復旧はあくまで応急処置です。エンジンがかかったあとは、後ほど説明する充電走行と点検まで進めましょう。

バッテリー上がりの前兆と症状

バッテリー上がりは突然起きたように感じても、前もって小さなサインが出ていることがあります。サインを知っておくと、完全に上がる前に点検や交換を考えられます。

ここでは、始動時の音、電装品の変化、まぎらわしい故障の3つに分けて見ていきます。

エンジン始動時の音とセルモーターの様子

エンジンをかけるときは、セルモーターという装置を回す必要があり、その動力はバッテリーの電気です。元気なときは「キュルキュル」と勢いよく回ります。

バッテリーが弱ってくると、回り方が重く、かかるまでに時間がかかるようになります。さらに進むと、「カチカチ」という音だけがして、エンジンが始動しなくなります。

エンジンのかかりが悪くなったと感じたら、バッテリーがかなり弱っているサインです。ここで早めに点検や交換を考えれば、出先で動けなくなる事態を減らせます。

夜に使ったあとの朝や、しばらく乗らなかったあとだけ調子が悪い、という場合も要注意です。放電が進んでいる可能性があります。

ライト・パワーウインドーなど電装品の変化

電装品の動きにも、バッテリーの状態は表れます。次のような変化があれば、バッテリーを疑ってみてください。

• 停車中にヘッドライトが暗くなる
• ルームランプやメーターの明かりが暗い、またはなかなか点かない
• パワーウインドーの動きが遅い
• カーオーディオやナビが正常に動かない
• アイドリングストップ機能が作動しない

最近のアイドリングストップ車は、バッテリー電圧が下がるとこの機能を止めて知らせてくれることがあります。すぐに上がるとは限りませんが、バッテリー残量の点検をしたほうがよい合図です。

キーを差し込んだ状態では、エンジンをかけなくてもライトの点灯やパワーウインドーの操作ができるのが普通です。それが動かないなら、バッテリーに原因がある可能性が高くなります。

バッテリー上がりとまぎらわしい故障

エンジンがかからない原因には、バッテリー以外もあります。見分けるときは、次の表が参考になります。

ガス欠や燃料ポンプの故障、発電機(オルタネーター)やセルモーターの故障でも、エンジンはかかりません。ヒューズが切れていると、ライトだけが点かないこともあります。

ジャンピングスタートをしても始動しない場合は、バッテリー以外が原因かもしれません。そのときは無理に続けず、ロードサービスなどの専門家に相談してください。

バッテリー上がりの主な原因

バッテリー上がりは、使われる電気の量が、バッテリーに蓄えられた電気の量を上回ったときに起こります。原因を知っておくと、復旧後の再発防止にもつながります。

電池工業会は、バッテリー上がりを大きく2つに分けています。ひとつは充電不足による「放電状態」で、充電すれば使える状態に戻るものです。もうひとつは「寿命」で、内部の極板が劣化し、充電しても回復しないものです。

トラブルでもっとも多いのは、前者の放電状態だと説明されています。複数の原因が重なっていることも多いので、思い当たるものを順に確認してみましょう。

電気の使いすぎ・消し忘れによる放電

走行中は、エンジンの回転を利用して発電し、バッテリーを充電します。ところが、エンジンを止めた状態で電装品を使うと、発電されないまま電気だけが減っていきます。

代表的なのは、次のような場面です。

• 夜間に走ったあとのヘッドライトの消し忘れ
• 半ドアによるルームランプのつけっぱなし
• エンジンを止めたままのエアコン、オーディオ、ナビの長時間使用
• エンジンの切り忘れによる待機電力の消費

車のライトは多くの電力を使うため、エンジンをかけずに点灯させ続けると、短い時間でバッテリーが弱ることがあります。駐車したら、降りる前にライトと室内灯を確認するくせをつけましょう。

長期間乗らないことによる自然放電と暗電流

車は止まっているあいだも、少しずつ電気を使っています。コンピューターや時計、ナビ、オーディオなどのバックアップ用に、バッテリーから電気が流れ続けているためで、これを暗電流といいます。

電池工業会の説明では、暗電流は一般的に10〜30mA程度です。長く乗らない状態が続くと、始動できなくなるほど電気が減ることがあり、条件によっては1か月もたたずにバッテリー上がりを起こすと紹介されています。

これに加えて、バッテリーは使っていなくても少しずつ自然に放電します。乗る機会が少ない車ほど、定期的に走らせることが大切です。

注意したいのは、エンジンをかけているだけでは充電量が少ない点です。車によっては、アイドリング中に十分発電しないものもあるため、実際に走行することが重要とされています。

短距離走行の繰り返しとバッテリーの寿命

毎日乗っていても、バッテリーが上がることはあります。短い距離の走行ばかりだったり、渋滞で低速走行が多かったりすると、充電が追いつかなくなるからです。

電池工業会は、1回の走行距離が短く各部の温度が低いまま走る使い方や、消費電力の大きい電装品の装着、高温下での使用を、バッテリーの寿命を縮めやすい使用状況として挙げています。雨の日しか乗らない、といった使い方も同様です。

バッテリーは消耗品なので、使ううちに内部が劣化して、電気を蓄える力が落ちていきます。平均的な寿命は、使い方やメーカーによって差はあるものの、2〜5年ほどといわれています。

アイドリングストップ機能付きの車は、バッテリーからの電力供給に切り替わる回数が多く、負担がかかるため、寿命が短くなる傾向があります。

ロードサービスを呼ぶ方法

プロが現地で対応するので、手順の間違いによる故障の心配が少なく、旅先でも利用できます。

JAFの調査では、2023年度のロードサービス出動理由でもっとも多かったのがバッテリー上がり(過放電バッテリー)で、全体の約4割を占めていました。それだけ身近なトラブルなので、頼ることをためらう必要はありません。

一方で、費用や待ち時間はかかります。事前に、自分の加入状況を知っておくと落ち着いて動けます。

JAF・自動車保険のロードサービスに伝えること

連絡先は、JAFか、加入している自動車保険のロードサービスです。JAFは会員でなくても依頼できます。

連絡するときは、次の内容をすぐ伝えられるようにしておくと、話がスムーズです。

• 故障した車の位置(住所、目印になる建物、高速道路ならキロポスト)
• 車名、ナンバー、車の色
• トラブルの内容(エンジンがかからない、カチカチ音がする、など)

保険会社の連絡先がわからないとき、慌ててインターネット検索で出てきた業者に電話するのは避けましょう。保険のロードサービスではない業者だったため、作業後に出張費を含めて高額な請求を受けたという相談も見られます。

連絡先は、保険証券や契約者カード、JAFの会員証などで確かめてから電話してください。普段から連絡先をスマートフォンに登録しておくと安心です。

費用と到着時間の目安

費用は、利用するサービスによって変わります。主な違いを整理します。

自動車保険の場合は、契約内容によって使える回数や条件が異なります。いざというときに慌てないよう、事前に契約内容を確認しておきましょう。

到着までの時間は、場所や会社によって差があり、おおよそ45分〜1時間ほどが目安とされています。ただし、道路の状況や場所によっては、もっとかかることがあります。離島など、一部地域ではサービスを利用できない場合もあります。

待っているあいだは、安全な場所に車を寄せ、ハザードランプなどで周囲に知らせてください。ただし、バッテリーが弱っているときは、電装品を使いすぎないようにしましょう。

ブースターケーブルでのジャンピングスタート手順

ジャンピングスタートとは、ほかの車(救援車)から電気を分けてもらい、バッテリーが上がった車(故障車)のエンジンを始動する方法です。2台のバッテリーを、ブースターケーブルという専用のコードでつなぎます。

接続を間違えると、バッテリーの破損やショート、火花の原因になるおそれがあります。作業の前に、車の取扱説明書で接続位置を確認してください。

用意するものと救援車の条件

必要なものは、救援車とブースターケーブルの2つです。ブースターケーブルは赤と黒の2本がセットで、両端がクリップになっています。

使う前に、被覆がはがれていないか、断線していないか、クリップが傷んでいないかを点検してください。異常のあるものは事故の原因になるので使えません。

救援車には、次の条件があります。

• 故障車と同じ電圧であること(一般的な乗用車は12V、大型車などは24Vが多い)
• 救援車のバッテリーが、故障車に比べて極端に小さくないこと
• ハイブリッド車や電気自動車ではないこと

ハイブリッド車は、救援時に流れる電流で電気回路が故障するおそれがあるため、救援車にはなれません。逆に、ガソリン車がハイブリッド車を救援することはできます。

最近の車には、エンジンルームではなくトランク内にバッテリーを積んでいるものもあります。バッテリーが見当たらないときは、説明書でも確認してください。

ケーブルをつなぐ順番と外す順番

準備ができたら、次の手順で進めます。順番がもっとも重要です。

1. 2台をケーブルが届く位置に止め、両方のエンジンを止めてボンネットを開ける(AT車はパーキング、MT車はニュートラルでサイドブレーキをかける)
2. ヘッドライト、ルームランプ、キーがオフになっていることを確認する
3. 赤いケーブルを、故障車のプラス(+)端子につなぐ
4. 赤いケーブルのもう一方を、救援車のプラス(+)端子につなぐ
5. 黒いケーブルを、救援車のマイナス(−)端子につなぐ
6. 黒いケーブルのもう一方を、故障車のエンジンブロックなどの金属部分につなぐ
7. 救援車のエンジンをかけ、5分ほど待ってから、回転数を少し高めに保つ
8. 故障車のエンジンをかける

最後の黒いクリップは、故障車のバッテリーのマイナス端子に直接つなぐのではなく、エンジンの金属部分につなぎます。接続位置は車種で異なるため、説明書で確認してください。

エンジンがかかったら、救援車のエンジンを止め、つないだときと逆の順番でケーブルを外します。つまり、故障車の金属部分の黒、救援車のマイナスの黒、救援車のプラスの赤、故障車のプラスの赤の順です。

作業中は、赤と黒のクリップ同士を触れさせないでください。プラス端子が車体の金属に触れないようにも注意しましょう。感電や故障、ショートの原因になります。

始動後は、故障車のエンジンをかけたままにして、バッテリーをある程度充電しておきます。

ジャンプスターターの使い方(一人で復旧する)

ジャンプスターターは、ジャンピングスタートを他の車なしでできるようにした、携帯用の小型バッテリーです。救援車を探す必要がなく、一人で復旧できるのが大きな特長です。

モバイルバッテリーとしても使える製品があり、近年は小型で手に取りやすいものも出ています。ただし、いざというときのために、あらかじめ充電しておく必要があります。

接続から始動、取り外しまでの流れ

基本的な流れは次のとおりです。製品ごとに細かな違いがあるため、必ず付属の説明書に従ってください。

1. 車のエンジンを止め、ライトやオーディオなどをオフにする
2. ボンネットを開け、バッテリーの位置を確認する
3. ジャンプスターターの赤いクリップを、バッテリーのプラス(+)端子につなぐ
4. 黒いクリップを、マイナス(−)端子(または説明書で指定された金属部分)につなぐ
5. ジャンプスターターの電源を入れ、エンジンをかける
6. エンジンがかかったら、つないだときとは逆の順番で、マイナス側から先にクリップを外す

外したあとは、すぐにエンジンを止めずに走行して充電します。ジャンプスターターは、そのまま収納せず、使用後に充電しておくと次回に備えられます。

クリップの赤と黒を逆につないだり、クリップ同士を触れさせたりしないでください。故障やショートの原因になります。

選ぶときの電圧・容量の目安

選ぶときに大切なのは、愛車に合っているかどうかです。見るべきポイントは次のとおりです。

• 電圧:愛車と同じ電圧のもの。普通車なら12V用。電圧の異なるものは故障の原因になる
• 容量:普通車なら12Vで400〜700A(アンペア)程度が目安
• 対応車種:排気量や車の種類に対応しているか説明書で確認する

非常時に使うものなので、ある程度余裕のある容量のものを選ぶと安心です。購入前には、自分の車の取扱説明書で電圧や排気量を確認してください。

車に積んでおくときは、高温になる場所や直射日光を避けた置き場所を、製品の説明書で確認しましょう。

バッテリーが上がったときにやってはいけないこと

バッテリー上がりの対処では、やらないほうがよいことも知っておくと、状態の悪化や故障を防げます。代表的なものを紹介します。

• 何度もエンジンをかけようとする:電圧が下がった状態で繰り返すと、バッテリーにさらに負担がかかり、劣化が進むおそれがある
• 上がったまま放置する:自然に回復することはなく、時間がたつほど電圧が下がり、交換が必要になる可能性がある
• 数時間待って様子を見る:数分ならまだしも、待っても弱ったバッテリーの力は戻らないことが多い
• 復旧直後にエアコンなどを使う:電装品を使うと充電を妨げるおそれがある
• ケーブルの接続順を間違える:火花やショート、バッテリー破損の原因になる
• キーやライトがオンのままケーブルをつなぐ:電気が急に流れ、故障の原因になる

パソコンのように、しばらく置いておけば回復する、というものではありません。バッテリー上がりに気づいたら、できるだけ早く対処することが大切です。

不安なときは、整備工場などの専門家に任せましょう。

交通量の多い道路で上がった場合は、周囲の交通を妨げて事故につながるおそれがあります。安全な場所へ移動できるか確認し、難しい場合はロードサービスを呼んでください。

ハイブリッド車・電気自動車の場合

ハイブリッド車や電気自動車(プラグインハイブリッドを含む)は、ガソリン車より構造が複雑です。基本の考え方は同じでも、注意点が増えます。

こうした車には、モーターを動かす高電圧のバッテリーと、ライトやコンピューターなどの補機類を動かす12Vのバッテリーの、2種類が積まれています。

上がったのが補機類用の12Vバッテリーなら、対処できる場合があります。しかし、どちらが原因かは見分けにくいことがあります。

モーター駆動用の高電圧バッテリーは、自分で扱ってはいけません。電圧が高く、危険だからです。そちらが原因の可能性があるときは、メーカーのサポートサービスやロードサービスに連絡してください。

前の章で触れたとおり、ハイブリッド車や電気自動車は、救援車として他の車を助けることができません。ガソリン車から救援を受けることは可能ですが、接続位置は車ごとに異なります。

接続位置や手順は、必ずその車の取扱説明書で確認してください。判断が難しいときは、無理に自分で行わず、プロに頼むのがよい選択です。

復旧後にやること:充電走行と交換の判断

エンジンがかかっても、そこで終わりではありません。復旧直後のバッテリーには電気がほとんど残っていないため、エンジンを止めると再びかからなくなるおそれがあります。

復旧は応急処置であり、バッテリーの状態をプロに見てもらうことがすすめられています。ここでは、走って充電する方法と、交換を考える目安を説明します。

エンジンを切らずに走って充電する

復旧したら、エンジンを切らずにそのまま走り、バッテリーを充電します。目安は、距離にして10km程度、時間にして30分程度以上とされています。

しっかり充電するために、30分〜1時間ほど走ることをすすめる説明もあります。ほかの用事で何度も止まる場合は、エンジンを切るタイミングに注意しましょう。

アイドリングのままでは充電量が少ないため、実際に走ることが大切です。走行中は、エアコンなどの電装品の使用をなるべく控えて、充電を優先させましょう。

走り終えたあとは、できるだけ早くカー用品店や整備工場、ディーラーなどで、バッテリーの点検を受けてください。

交換を考える目安と判断チェックリスト

一度上がったバッテリーは、蓄電性能が大きく下がることがあり、早めの交換がすすめられています。充電して一時的に回復する場合もありますが、再び上がるおそれがあるためです。

電池工業会も、充電しても回復しなかったら交換してください、と案内しています。次のチェックリストで、当てはまるものを数えてみましょう。

• バッテリーを交換してから、2年以上使っている
• エンジンのかかりが悪い日が増えた
• 停車中にヘッドライトが暗くなる
• パワーウインドーの動きが遅い
• アイドリングストップが作動しない、または警告が出る
• 短距離走行が多い、または車に乗る機会が少ない
• 充電や走行のあとも、再び上がってしまった

当てはまる項目が多いほど、交換を検討する価値があります。バッテリーの寿命は使用状況で変わるため、年数だけで判断せず、点検で電圧や劣化の度合いを確かめるのが確実です。

製品には、使用期間や走行距離で決められた保証期間があり、交換時期を考える目安になります。アイドリングストップ車やハイブリッド車には、それぞれ専用のバッテリーがあるので、選ぶときは店頭で車種を伝えて相談しましょう。

バッテリー上がりを防ぐ日ごろの習慣

バッテリー上がりは、日ごろの習慣で防ぎやすいトラブルです。難しいことは少なく、小さな工夫の積み重ねが再発防止につながります。

特に意識したいのは、次の習慣です。

• 定期的に走る:長く乗らないときは、最低でも2週間に1回ほど、実際に走って充電する
• 降りる前に確認する:ヘッドライト、ルームランプ、半ドアのチェックを習慣にする
• 停車中の電装品を控える:エンジンを止めたままエアコンやオーディオ、テレビを長く使わない
• 前兆を見逃さない:始動の音や、ライト、パワーウインドーの動きの変化に気づいたら点検を受ける
• 定期的に点検する:バッテリーの状態を、定期点検や車検のときに確認してもらう

充電器で定期的に充電する方法もあります。使う場合は、必ず説明書に従ってください。

万一に備えて、ロードサービスの連絡先を確認しておく、ブースターケーブルやジャンプスターターを車に積んでおく、といった準備も心強いです。バッテリーの状態を日ごろから気にかけることが、突然のトラブルを減らします。

バッテリーが上がっても、落ち着いて手順を踏めば対処できます。この記事を参考に、いざというときの判断と、普段の備えに役立ててください。